近日，淮河四號橋主橋鋼箱梁首件拼裝成功，項目關(guān)鍵工序節點(diǎn)取得突破性進(jìn)展。

淮河四號橋主橋鋼箱梁采用PK箱型斷面，共分48個(gè)節段，采用頂推法施工，總重為11568噸。首件吊裝梁段為EA10，組拼后重343噸，采用專(zhuān)業(yè)鋼結構場(chǎng)內加工、預拼，現場(chǎng)吊裝總拼，鋼箱梁標準段長(cháng)度9米,橋面頂板與橋面橫坡一致采用2%坡度。

此次鋼箱梁首件進(jìn)場(chǎng)組拼，項目精心籌劃，科學(xué)組織，多措并舉，并數次召開(kāi)技術(shù)討論會(huì )，對人員分工、質(zhì)量管控、技術(shù)交底、安全環(huán)保等方面進(jìn)行嚴格把關(guān)，保證鋼箱梁首件安全、準確拼裝。鋼箱梁首件的順利拼裝拉開(kāi)了主橋上部結構施工的序幕，為引江濟淮2022年底“試通水”“試通航”工程的順利推進(jìn)打下了堅實(shí)基礎。

引江濟淮工程是國務(wù)院172項重大節水供水工程之一，是安徽省委、省政府確定的全省基礎設施建設“一號工程”，是重要的民生工程。因引江濟淮穿越壽縣東淝河通航、通水需要，原有S12高速淮河四號橋淮南段壽縣境內必須改建。引江濟淮淮河四號橋項目為S12高速公路改建工程，建設內容包含“兩拆兩建”。即在保證S12高速公路車(chē)輛通行的前提下，新建一座1300M高速公路保通橋完成車(chē)輛導流通行，拆除相應舊橋后在原址新建斜拉橋及引橋，新橋建設完工后開(kāi)通高速車(chē)輛主線(xiàn)通行，然后拆除保通橋。